Flyhistorisk Museum Sola · Sivile fly

Aero Grand Commander 680FL

Flyets nærmeste slektning er det amerikanske bombeflyet Douglas A-20 Havoc fra 1941. Ingeniører i Douglas Aircraft Company brukte fritiden på å utvikle et lite forretningsfly inspirert av bombeflyet. Resultatet ble et lite tomotors fly med navnet Aero Commander. President Dwight D. Eisenhower brukte ofte et slikt fly når han fløy fra Washington D.C. hjem til ranchen sin i helgene. I Norge ble flytypen blant annet brukt til luftfotografering og av Statens forurensningstilsyn til oljevernberedskap.

De første flyene hadde plass til to flygere og opptil sju passasjerer. Flyet ble spesielt populært for forretningsfolk og andre som tok flyreiser utan å bruke rutefly.

Arbeidet med å utvikle flyet tok til i 1944. Samme år ble flyprodusenten Aero Design and Engineering Company etablert. I 1950 byttet det navn til Aero Commander Company. I 1955 bestilte US Air Force 15 slike fly. Et av disse ble det første flyet i fargene til Air Force One som president Dwight D. Eisenhower brukte til kortere reiser i USA.

Flytypen var i stadig utvikling, helt til 1986 da det siste flyet ble bygd. Skroget ble forlenget, det fikk trykkabin og motorene ble endret fra stempel- til turbopropmotorer.

MUSEETS EKSEMPLAR

Flyet vi har her er en Grand Commander 680FL fra 1964. Det har plass til to flygere og elleve passasjerer. Det ble først brukt i Canada og USA før det kom til Norge i 1972. Den første norske eieren var Nor-Fly. Det ble overtatt av Fjellanger-Widerøe allereie i 1973.

Flyet ble fløyet hit til museet 31. mai 1989, på dagen da luftdyktighetsbeviset gikk ut. Den gule sylinderen på undersiden er en kopi av radarantennen som stod på flyet da det ble brukt på oppdrag for Statens forurensningstilsyn.

Spesifikasjoner

Type
Forretningsfly
Første flygning
1962
Lengde
12,6 m
Vingespenn
13,4 m
Høyde
4,4 m
Vekt, tom og maks
2470 / 3855 kg
Motor
2x Lycoming IGSO-540
Motorytelser
380 hk
Toppfart
385 km/t
Rekkevidde
2100 km
Besetning
2x flygere
Passasjerkapasitet
11
Opphavsland
USA
Museumsnummer
FMSG2011.23.01
Aero Grand Commander 680FLAero Grand Commander 680FL (2)Aero Grand Commander 680FL (3)

Lydguide · Hele samlingen

Hopp til innhold
—

Flyhistorisk Museum Sola

Vi tar vare på fly ingen andre tok vare på.

Norges første flyplass, i drift siden 1937. Flyene her er gravd opp av sjøen og bygd opp igjen av frivillige.

Douglas DC-6B Cloudmaster
Flyhistorisk Museum Sola
42objekter i samlingen
1937flyplassen åpnet

Planlegg besøket

Åpningstider,
billetter og omvisning

Åpningstider, billetter og hvordan du finner fram.

Åpningstider

Finn fram

HangarSola Prestegårdsveg 170
720 BrakkeSola Prestegårdsveg 160
Åpningstider og billetterJærmuseet, som driver museet
flyhistorisk@jaermuseet.no
47 77 60 20
Omvisning, medlemskap, frivillig og annetVenneforeningen
venneforeningen@flymuseum-sola.no
BilletterKjøpes i inngangen
OmvisningBookes her på nett
TilgjengelighetHangaren er på ett plan
Kart over Sola prestegardsveg. Hangaren er merket H og 720 Brakke er merket B, rett nord for Tanangervegen.

Åpner i Google Maps. På iPhone: hangaren · 720 Brakke

Hva skjer

Arrangementer
og aktiviteter

Det som skjer i og rundt hangaren — og hvordan det gikk.

Framover

Slik gikk det

Samlingen

Hvert fly har
en historie

Søk i samlingen, filtrer på type, og åpne et objekt for museets egen beskrivelse.

Opplev

Museet, også
før du kommer

Fire måter å bli kjent med samlingen på skjermen — og to av dem gjør besøkende til bidragsytere.

Tidslinje · 1937 til i dag

Kart over hangaren

Quiz

5 tilfeldige av 100 spørsmål fra flysamlingen, Flygebladet og museets historie.

Bidra

Hjelp oss å identifisere

Arkivet har tusenvis av bilder uten navn, sted eller årstall. Kjenner du flyet, personen eller hangaren? Da vet du noe vi ikke vet.

Din historie

Jobbet du på Sola? Fløy du med Braathens? Husker du krigsårene? Fortell — historiene blir en del av samlingen.

Spør museet

Svar på det
folk faktisk spør om

✈

Museumsverten

Svarer om museet, samlingen og besøk

Restaurering

Arbeid som
måles i år

Verkstedet er museets hjerte. Her er prosjektene — og slik kan du støtte dem.

Bli fadder for et fly

Fadderordningen finansierer deler, materialer og verktøy. Du velger objektet.

Aktuelt

Nytt fra
hangaren

Skrevet av dem som står i verkstedet.

He 115-prosjektet

Restaurerings­dagboken

Heinkel He 115 8L+FH ble hevet fra Hafrsfjorden i 2012. Dagboken følger arbeidet med å konservere og bygge opp flyet igjen, innlegg for innlegg.

Dagboken er skrevet av Stein Rosengren og He 115-prosjektet, og ble først publisert på heinkel115.com.

Flygebladet

Medlemsbladet,
med fast adresse

Hvert nummer får sin egen side — som kan lenkes, søkes i og leses på telefonen.

Nr. 8 · 2026 · 28. august · 12 sider

Fra sommerferie til rekordår

«Venneforeningen er nå tilbake fra et for de fleste velkomment avbrudd for ferie, og nå er arbeidet i full gang på restaureringsprosjektene.»

I dette nummeret: arbeidet på Taylorcraft gjennom ferien, tårnet som fyller seg med tidsriktig interiør, Fly- og militærhistorisk dag, Jet Stream fra Kjevik, portrett av Ole Johan — og besøkstallene som ligger an til nok et rekordår.

Frivillige

Museet drives
av folk, ikke budsjett

Museet drives av frivillige — i verkstedet, i utstillingen og bak kulissene.

Hva trenger vi hjelp til?

Bli med

Du trenger ingen bakgrunn fra luftfart. Mekking, guiding, arkiv, foto, snekring, kafé, IT — eller bare gode hender en lørdag i måneden.

Om oss

Stiftelsen og
venneforeningen

Gjestebok

Har du vært innom? Skriv gjerne en hilsen — den publiseres etter moderering.

Styret

Valgt av årsmøtet i venneforeningen. Org.nr. 993465623. Trykk Send melding for å skrive til én i styret — eller Sak til styret for å nå hele styret.

Ole Johan Berg
Styreleder
Stein Løken Clason
Sekretær
Terje Kristiansen
Kasserer
John Olav Molin
Styremedlem
Stein Rosengren
Styremedlem

Kontakt oss

Velg det som passer — meldingen sendes rett til oss, og du får en kvittering.