Flyhistorisk Museum Sola · Militære fly

Saab RF-35 Draken

Det svenske jagerflyet Saab 35 Draken var det første jagerflyet utviklet i Vest-Europa som kunne fly raskere enn lyden. Utviklingen tok til i 1948. Flyet gjennomførte sin første flygning i 1955 og kom i operativ bruk våren 1960. Flyet kom i flere varianter og var i produksjon til 1974.

Flyet ble i utgangspunktet utviklet som en avskjæringsjager. I fredstid skulle det møte langtrekkende sovjetiske angreps-, patrulje- og rekognoseringsfly som nærmet seg svenske områder. I krig ville dets hovedoppgave være å skyte ned slike fly før de nådde målene sine.

Saab 35 Draken ble eksportert til både Danmark, Finland og Østerrike, men har aldri blitt brukt i kamp. Under den kalde krigen var Saab 35 Draken sammen med Saab 37 Viggen ryggraden i det svenske jagerflyvåpenet.

I 1968 bestilte danskene 51 Saab 35 Draken. Flyene ble vurdert opp mot franske Dassault Mirage 5 og amerikanske Northrop F-5 Freedom Fighter. Flyene ble levert til Danmark mellom 1970 og 1972 og var fordelt på tre ulike versjoner. I dansk tjeneste gikk de tre variantene under navnene Saab F-35 Draken som var jagerflyversjonen, Saab TF-35 Draken som var en toseters treningsversjon og Saab RF-35

Draken som var en versjon spesialtilpasset fotorekognosering. Danmark benyttet jagervarianten fram til vinteren 1991/92 og trenings og fotorekognoseringsversjonen til utgangen av 1993.

I 1999 ble de siste flyene satt på bakken for godt av det svenske flyvåpenet, mens de finske flyene ble satt på bakken påfølgende år. De østerrikske flyene var i drift fram til 2005.

MUSEETS EKSEMPLAR

Flyet som står her er et av de danske flyene. Flyet er en Saab RF-35 Draken som er den spesialtilpassede fotorekognoseringsversjonen. Det har serienummer AR-114 og ble fløyet til Sola 21. februar 1994.

Spesifikasjoner

Type
Enseters jager- og rekognoseringsfly
Første flygning
1955
Lengde
15,3 m
Vingespenn
9,4 m
Høyde
3,9 m
Vekt, tom og maks
8000 / 12 000
Motor
Svenska Flygmotor RM6C (Rolls-Royce Avon)
Toppfart
2450 km/t
Rekkevidde
2750 km
Våpen
2x30 mm maskinkanoner, 2900 kg våpenlast
Opphavsland
Sverige
Museumsnummer
FMSG2011.27.01
Saab RF-35 DrakenSaab RF-35 Draken (2)Saab RF-35 Draken (3)

Lydguide · Hele samlingen

Hopp til innhold
—

Flyhistorisk Museum Sola

Vi tar vare på fly ingen andre tok vare på.

Norges første flyplass, i drift siden 1937. Flyene her er gravd opp av sjøen og bygd opp igjen av frivillige.

Douglas DC-6B Cloudmaster
Flyhistorisk Museum Sola
42objekter i samlingen
1937flyplassen åpnet

Planlegg besøket

Åpningstider,
billetter og omvisning

Åpningstider, billetter og hvordan du finner fram.

Åpningstider

Finn fram

HangarSola Prestegårdsveg 170
720 BrakkeSola Prestegårdsveg 160
Åpningstider og billetterJærmuseet, som driver museet
flyhistorisk@jaermuseet.no
47 77 60 20
Omvisning, medlemskap, frivillig og annetVenneforeningen
venneforeningen@flymuseum-sola.no
BilletterKjøpes i inngangen
OmvisningBookes her på nett
TilgjengelighetHangaren er på ett plan
Kart over Sola prestegardsveg. Hangaren er merket H og 720 Brakke er merket B, rett nord for Tanangervegen.

Åpner i Google Maps. På iPhone: hangaren · 720 Brakke

Hva skjer

Arrangementer
og aktiviteter

Det som skjer i og rundt hangaren — og hvordan det gikk.

Framover

Slik gikk det

Samlingen

Hvert fly har
en historie

Søk i samlingen, filtrer på type, og åpne et objekt for museets egen beskrivelse.

Opplev

Museet, også
før du kommer

Fire måter å bli kjent med samlingen på skjermen — og to av dem gjør besøkende til bidragsytere.

Tidslinje · 1937 til i dag

Kart over hangaren

Quiz

5 tilfeldige av 100 spørsmål fra flysamlingen, Flygebladet og museets historie.

Bidra

Hjelp oss å identifisere

Arkivet har tusenvis av bilder uten navn, sted eller årstall. Kjenner du flyet, personen eller hangaren? Da vet du noe vi ikke vet.

Din historie

Jobbet du på Sola? Fløy du med Braathens? Husker du krigsårene? Fortell — historiene blir en del av samlingen.

Spør museet

Svar på det
folk faktisk spør om

✈

Museumsverten

Svarer om museet, samlingen og besøk

Restaurering

Arbeid som
måles i år

Verkstedet er museets hjerte. Her er prosjektene — og slik kan du støtte dem.

Bli fadder for et fly

Fadderordningen finansierer deler, materialer og verktøy. Du velger objektet.

Aktuelt

Nytt fra
hangaren

Skrevet av dem som står i verkstedet.

He 115-prosjektet

Restaurerings­dagboken

Heinkel He 115 8L+FH ble hevet fra Hafrsfjorden i 2012. Dagboken følger arbeidet med å konservere og bygge opp flyet igjen, innlegg for innlegg.

Dagboken er skrevet av Stein Rosengren og He 115-prosjektet, og ble først publisert på heinkel115.com.

Flygebladet

Medlemsbladet,
med fast adresse

Hvert nummer får sin egen side — som kan lenkes, søkes i og leses på telefonen.

Nr. 8 · 2026 · 28. august · 12 sider

Fra sommerferie til rekordår

«Venneforeningen er nå tilbake fra et for de fleste velkomment avbrudd for ferie, og nå er arbeidet i full gang på restaureringsprosjektene.»

I dette nummeret: arbeidet på Taylorcraft gjennom ferien, tårnet som fyller seg med tidsriktig interiør, Fly- og militærhistorisk dag, Jet Stream fra Kjevik, portrett av Ole Johan — og besøkstallene som ligger an til nok et rekordår.

Frivillige

Museet drives
av folk, ikke budsjett

Museet drives av frivillige — i verkstedet, i utstillingen og bak kulissene.

Hva trenger vi hjelp til?

Bli med

Du trenger ingen bakgrunn fra luftfart. Mekking, guiding, arkiv, foto, snekring, kafé, IT — eller bare gode hender en lørdag i måneden.

Om oss

Stiftelsen og
venneforeningen

Gjestebok

Har du vært innom? Skriv gjerne en hilsen — den publiseres etter moderering.

Styret

Valgt av årsmøtet i venneforeningen. Org.nr. 993465623. Trykk Send melding for å skrive til én i styret — eller Sak til styret for å nå hele styret.

Ole Johan Berg
Styreleder
Stein Løken Clason
Sekretær
Terje Kristiansen
Kasserer
John Olav Molin
Styremedlem
Stein Rosengren
Styremedlem

Kontakt oss

Velg det som passer — meldingen sendes rett til oss, og du får en kvittering.