Flyhistorisk Museum Sola · Military aircraft

Saab RF-35 Draken

The Swedish Saab 35 Draken was the first fighter aircraft developed in Western Europe capable of flying faster than the speed of sound. Development began in 1948. The aircraft made its first flight in 1955 and entered operational service in the spring of 1960. The Draken was produced in several variants and remained in production until 1974.

The aircraft was originally developed as an interceptor. In peacetime, it was intended to intercept long-range Soviet attack-, patrol-, and reconnaissance aircraft approaching Swedish airspace. In wartime, its primary mission would be to shoot down such aircraft before they reached their targets.

The Saab 35 Draken was exported to Denmark, Finland, and Austria but has never seen combat. During the Cold War, the Draken, alongside the Saab 37 Viggen, formed the backbone of the Swedish fighter force.

In 1968, Denmark ordered 51 Saab 35 Draken. The aircraft were evaluated against the French Dassault Mirage 5 and the American Northrop F-5 Freedom Fighter. They were delivered to Denmark between 1970 and 1972 and came in three different versions. In Danish service, these were designated Saab F-35 Draken (fighter version), Saab TF-35 Draken (two-seat trainer version), and Saab RF-35 Draken (photo-reconnaissance version). Denmark used the fighter version until the winter of 1991/92, and the trainer and photoreconnaissance versions until the end of 1993.

In 1999, the last Draken were retired from Swedish service, while the Finnish aircraft were retired the following year. The Austrian aircraft remained in service until 2005.

THE MUSEUM’S AIRCRAFT

The aircraft on display is one of the Danish planes. It is a Saab RF-35 Draken, the specialized photo-reconnaissance version. It has the serial number AR-114 and was flown to Sola on 21 February 1994.

Specifications

Type
Single-seat fighter / reconnaissance aircraft
First flight
1955
Length
15,3 m
Wingspan
9,4 m
Height
3,9 m
Weight, empty and max
8000 / 12 000 kg
Engine
Svenska Flygmotor RM6C (Rolls-Royce Avon)
Top speed
2450 km/h
Range
2750 km
Armament
2x30 mm cannons, 2900 kg weapons load
Country of origin
Sweden
Museum number
FMSG2011.27.01
Saab RF-35 DrakenSaab RF-35 Draken (2)Saab RF-35 Draken (3)

Audio guide · The whole collection

Hopp til innhold
—

Flyhistorisk Museum Sola

Vi tar vare på fly ingen andre tok vare på.

Norges første flyplass, i drift siden 1937. Flyene her er gravd opp av sjøen og bygd opp igjen av frivillige.

Douglas DC-6B Cloudmaster
Flyhistorisk Museum Sola
42objekter i samlingen
1937flyplassen åpnet

Planlegg besøket

Åpningstider,
billetter og omvisning

Åpningstider, billetter og hvordan du finner fram.

Åpningstider

Finn fram

HangarSola Prestegårdsveg 170
720 BrakkeSola Prestegårdsveg 160
Åpningstider og billetterJærmuseet, som driver museet
flyhistorisk@jaermuseet.no
47 77 60 20
Omvisning, medlemskap, frivillig og annetVenneforeningen
venneforeningen@flymuseum-sola.no
BilletterKjøpes i inngangen
OmvisningBookes her på nett
TilgjengelighetHangaren er på ett plan
Kart over Sola prestegardsveg. Hangaren er merket H og 720 Brakke er merket B, rett nord for Tanangervegen.

Åpner i Google Maps. På iPhone: hangaren · 720 Brakke

Hva skjer

Arrangementer
og aktiviteter

Det som skjer i og rundt hangaren — og hvordan det gikk.

Framover

Slik gikk det

Samlingen

Hvert fly har
en historie

Søk i samlingen, filtrer på type, og åpne et objekt for museets egen beskrivelse.

Opplev

Museet, også
før du kommer

Fire måter å bli kjent med samlingen på skjermen — og to av dem gjør besøkende til bidragsytere.

Tidslinje · 1937 til i dag

Kart over hangaren

Quiz

5 tilfeldige av 100 spørsmål fra flysamlingen, Flygebladet og museets historie.

Bidra

Hjelp oss å identifisere

Arkivet har tusenvis av bilder uten navn, sted eller årstall. Kjenner du flyet, personen eller hangaren? Da vet du noe vi ikke vet.

Din historie

Jobbet du på Sola? Fløy du med Braathens? Husker du krigsårene? Fortell — historiene blir en del av samlingen.

Spør museet

Svar på det
folk faktisk spør om

✈

Museumsverten

Svarer om museet, samlingen og besøk

Restaurering

Arbeid som
måles i år

Verkstedet er museets hjerte. Her er prosjektene — og slik kan du støtte dem.

Bli fadder for et fly

Fadderordningen finansierer deler, materialer og verktøy. Du velger objektet.

Aktuelt

Nytt fra
hangaren

Skrevet av dem som står i verkstedet.

He 115-prosjektet

Restaurerings­dagboken

Heinkel He 115 8L+FH ble hevet fra Hafrsfjorden i 2012. Dagboken følger arbeidet med å konservere og bygge opp flyet igjen, innlegg for innlegg.

Dagboken er skrevet av Stein Rosengren og He 115-prosjektet, og ble først publisert på heinkel115.com.

Flygebladet

Medlemsbladet,
med fast adresse

Hvert nummer får sin egen side — som kan lenkes, søkes i og leses på telefonen.

Nr. 8 · 2026 · 28. august · 12 sider

Fra sommerferie til rekordår

«Venneforeningen er nå tilbake fra et for de fleste velkomment avbrudd for ferie, og nå er arbeidet i full gang på restaureringsprosjektene.»

I dette nummeret: arbeidet på Taylorcraft gjennom ferien, tårnet som fyller seg med tidsriktig interiør, Fly- og militærhistorisk dag, Jet Stream fra Kjevik, portrett av Ole Johan — og besøkstallene som ligger an til nok et rekordår.

Frivillige

Museet drives
av folk, ikke budsjett

Museet drives av frivillige — i verkstedet, i utstillingen og bak kulissene.

Hva trenger vi hjelp til?

Bli med

Du trenger ingen bakgrunn fra luftfart. Mekking, guiding, arkiv, foto, snekring, kafé, IT — eller bare gode hender en lørdag i måneden.

Om oss

Stiftelsen og
venneforeningen

Gjestebok

Har du vært innom? Skriv gjerne en hilsen — den publiseres etter moderering.

Styret

Valgt av årsmøtet i venneforeningen. Org.nr. 993465623. Trykk Send melding for å skrive til én i styret — eller Sak til styret for å nå hele styret.

Ole Johan Berg
Styreleder
Stein Løken Clason
Sekretær
Terje Kristiansen
Kasserer
John Olav Molin
Styremedlem
Stein Rosengren
Styremedlem

Kontakt oss

Velg det som passer — meldingen sendes rett til oss, og du får en kvittering.